美国航空公司成为第一家被起诉的美国航空公司复活的赫尔姆斯伯顿法案这允许对在古巴做生意、涉及被没收财产的公司采取法律行动。在上周向迈阿密联邦法院提起的民事诉讼中，何塞·马蒂国际机场(José Martí International Airport)的财产继承人指控美国航空公司及其智利合作伙伴拉美航空公司(LATAM Airlines)“通过抵达和离开机场以及利用其设施进行货物和乘客运输，在机场进行非法贩运。”

诉讼中的原告José Ramon López Regueiro是José López Vilaboy的儿子，他于1952年以150万美元从泛美航空公司购买了该机场。据报道，洛佩斯·维拉博伊是古巴强人富尔亨西奥·巴蒂斯塔的亲密商业伙伴卡斯特罗领导的革命。该机场很快被卡斯特罗政府没收。

1996年，在参议员杰西·赫尔姆斯和众议员丹·伯顿的支持下，通过了一项立法，授权古巴裔美国人对在古巴的业务涉及被没收财产的美国和外国公司提出索赔。由于担心数以千计的诉讼对国际贸易体系造成混乱的影响，克林顿总统坚持为第三章关于诉讼的部分附加一个豁免条款。23年来，每位总统都例行放弃第三条，包括特朗普总统。

但是，作为扩大对古巴制裁的一部分，特朗普政府允许在3月实施第三章.

自那以后，美国法院受理了十多起针对多家美国和国际公司的诉讼，其中包括西班牙梅利亚酒店公司和Expedia.com。第一起诉讼是由哈瓦那港附近财产的继承人于5月2日提起的，目标是嘉年华邮轮公司在港口停靠。

在5月的另一起重大诉讼中，埃克森美孚公司(Exxon Mobil Corp .)向古巴国家石油公司CUPET和CIMEX S.A .提出索赔2.8亿美元，声称“非法贩运”了“被没收的财产”。古巴的主要炼油厂是菲德尔·卡斯特罗1959年没收的第一处美国财产。

作为对埃克森美孚诉讼的回应，古巴政府聘请了纽约律师事务所Rabinowitz，Boudin，Standard，Krinsky & Lieberman，该事务所承诺“积极辩护””他们的古巴客户。

除了上周对美国航空公司(American Airlines)和拉美航空公司(LATAM)提起的诉讼，还有一起针对Amazon.com出售从古巴进口的木炭的诉讼。这种木炭是在革命后被征用的2 000英亩农田上生产的，是古巴根据奥巴马时代的贸易禁运豁免直接出口到美国的第一种产品，该豁免授权古巴私营企业出口商品。

贸易分析人士预测，这些诉讼可能会对台湾的外国投资产生寒蝉效应。但是，对美国航空公司和拉丁美洲航空公司提起的诉讼有可能大大减少到古巴的旅行，因为它威胁到在何塞·马蒂国际机场降落的美国和外国航空公司的法律后果。

原告律师Andres Rivero告诉《迈阿密先驱报》, American/LATAM诉讼将是对案件中主要法律问题的“考验”。他预测，如果最初的诉讼成功，其他公司可能会加入，或者将来可能会对其他50家从世界各地飞往古巴的航空公司提起诉讼。

美国大学古巴问题专家威廉·莱奥格兰德指出，“针对美国航空公司和智利拉丁美洲航空公司的赫尔姆斯·伯顿法第三章诉讼如果得到支持，将意味着没有任何国际航空公司能够飞往古巴而不冒在美国联邦法院被起诉的风险。”“这将美国的禁运提升到了一个全新的水平，不仅可能停止美国航空公司的航空服务，还可能停止大多数西方航空公司的航空服务。”

自2016年以来，超过14000架来自美国的航班降落在古巴，当奥巴马总统授权恢复商业航空运输时两国之间。美国航空公司目前每天有六个航班飞往哈瓦那，每天还有几个航班飞往该岛的其他城市。

“美国航空公司对古巴的服务，包括哈瓦那的何塞·马蒂国际机场，是由美国政府授权的，包括交通部和美国外国资产控制办公室，”该航空公司的发言人Joshua Freed说。“我们将详细审查这一诉讼，并积极捍卫我们对古巴的服务。”

[注意: 这个故事更新于10月2日。原文错误地称木炭是古巴出口到美国的唯一产品。]